今年1-3月，华菱集团实现利润7.24亿元。其中，华菱钢铁一季度净利润3.08亿元，同比增长137.78%。尤其是华菱湘钢，今年头两个月创下近10年来同期盈利新纪录。
在全球最大的液化天然气项目——俄罗斯亚马尔LNG项目，华菱产品经受住了北极圈摄氏零下50度的考验；
还有港珠澳大桥、上海中心大厦、超级LNG船……在这些世界级的工程中，都可见到华菱产品的身影。
尽管跻身中国十大钢企，华菱产能并不占优势，但整体技术装备已达全国先进水平乃至世界先进水平：华菱湘钢是全球最大的宽厚板制造基地，华菱涟钢拥有世界先进水平的薄板坯连铸连轧生产线以及配套的冷连轧和涂镀加工生产线，华菱衡钢在无缝钢管行业制造实力全球排名第五、中国第二。
凭着全球一流设备、强大的研发能力、快速的市场反应能力，华菱针对国内外高端市场和客户需求，进行技术创新和产品研发，拿出了一批“高大上”产品，抢占细分市场。
武汉杨泗港大桥是世界上桥梁工程规模最大，悬索桥跨度国内第一、全球第二的双层公路桥。当大桥建设工程首批订单1.2万吨钢板下达给华菱湘钢时，除了对钢材冲击值的要求高于普通桥梁钢的2.5倍，还有很多个性化需求，交货时间只有1个月。“销售部门开始心里都没底，不知该不该接。”湘钢桥梁钢产品开发项目组组长陈其明告诉记者。于是公司把研发、生产等各个部门的人员组织到一起分析研讨，给销售吃了“定心丸”；公司各部门全力投入，拧成一股绳，提高了对市场的响应速度。杨泗港大桥所用钢板，湘钢提供了接近总用量的50%。
目前，华菱湘钢已拥有包括顶尖级别Q500qE的全系列桥梁钢板的制造能力，跻身国内钢厂桥梁钢领域第一梯队。而其研发的止裂钢板EH40/EH47，主要用于大型集装箱船的主甲板等关键部位，是目前船用结构钢板的最高级别。如今，华菱在能源、油气、造船、海工、汽车、军工、机械、建筑等用钢领域，涌现出多个“单打冠军”，市场占有率和品牌影响力均位居行业前列。在能源和油气用钢领域的国内市场上，华菱制造占有率超过20%，在造船和海工用钢的国内市场占有率达25%。
华菱涟钢实现最薄规格磨耐钢在国内生产的突破，已能稳定生产3mm和4mm规格的极限规格耐磨钢，成功替代进口产品并实现出口。目前，涟钢和国内三大改装车生产企业建立良好的合作关系，薄规格高强耐磨钢用量占行业总量的60%以上。
华菱衡钢在国内率先研发出HSM系列高强度起重机臂架管，结束了我国不能生产高强度起重机臂架管的历史，2016年的市场占有率达到80%以上。华菱衡钢X100Q海洋工程用管目前国内还是独家生产。华菱涟钢生产的工程机械用钢产品薄规格LG960QT，填补了国内不能生产此规格产品的空白，替代进口。三一重工、中联重科的产品，用上了越来越多的“湖南造”钢材。
华菱安赛乐米塔尔汽车板公司专注于高端汽车板市场，形成了150万吨/年高端汽车板产品产能；其生产的带铝硅涂层热成型用钢Usibor1500等新钢种强度比传统的钢种高出3倍。
客户忘不了，当他们遭遇到设备控制不理想的制造难题，是涟钢快速响应，采用特殊工艺生产出回火板用钢，为客户排忧解难。当其他供应商无法及时交货，生产面临断料时，是华菱涟钢主管领导牵头安排生产，每天对接生产计划，最终在15天内保质保量将产品交付。
随着客户各种个性化需求的“点菜式”订单越来越多，钢企的生产组织难度也成倍增加。为了确保小批量、多品种、多规格的订单及时交付，就得从产品研发到计划排产，从生产组织到订单兑现，从产品外发到技术服务，提供全流程贴身细心的“保姆式”服务。
帘线钢主要用于汽车轮胎的骨架材料，技术含量相当高，被誉为线材“皇冠上的明珠”。为满足客户的需求，华菱湘钢不断提高产品质量，升级服务。在轧制环节控制钢的强度性能和尺寸，避免产生表面缺陷。一般的盘条钢是没有包装的，湘钢为帘线钢穿上“衣服”，保证盘条在吊装、运输过程中表面不受损伤。帘线钢产品直径小，要找到头尾非常困难。湘钢为了给客户提供方便，又在盘条头尾套上红色塑料管以便快速识别。
船企钢板传统的采购模式是，待钢板运回后再根据船体不同段位的需求，对其进行分选、切割、堆存、组配，这经常会让船企原料库存积压、造船效率低、周期延长，也不利于资金周转。瞄准这一“痛点”，华菱湘钢按船企生产制造需要，进行分段集结配送交付。湘钢有一客户1个月订货近4000吨，总共涉及近60个分段，其中4个分段涉及热处理厚板合同，涉及4个钢种。湘钢对炼钢、轧制、中间工序、船检、仓储、补单、集结装船等进行全流程整合优化，并按交货期进行全程时限管理。尽管湘钢增加了工作量和工作难度，但为船企降低了库存、加快了资金周转，同时避免了生产延误。
在华菱衡钢，高温高压用管项目负责人周勇带领技术、生产、营销人员，通过大量统计分析和反复试验，使高温高压用管重点品种——P91钢管成材率提高了3%-5%，交货期从60-90天缩短为45-60天，市场占有率达到15%。凭借同样的服务精神，衡钢车轴用管的市场占有率也跻身同行业第一名。
就这样，在残酷的市场竞争中，华菱不仅为客户提供产品，还为客户提供钢材产品整体解决方案，完成了从钢材制造商到综合服务商的华丽转身，与客户形成了供应链上的共生共赢关系。
余韵律，华菱涟钢钢材销售业务员，有一个月的收入在扣除应缴部分后，只拿到0.8元，被人戏称“余八毛”。
华菱集团强力推进用人、用工、薪酬制度改革，真正实行“干部能上能下，员工能进能出，收入能增能减”。
用人，打破“铁交椅”。对中层干部严格实施业绩考核与末位淘汰，2016年，集团和主体子公司班子成员精简17.5%，中层管理人员精简超过20%。
“干不好就要丢帽子，现在实打实都兑现，去年年底公司就有3名综合考核排名末位和1名连续两年排名靠后的中层管理人员被免职。”华菱湘钢相关负责人告诉记者。今年4月，华菱集团通过了《华菱集团职业经理人改革方案》，将现有集团公司高管成员身份转换为市场化选聘的职业经理人，将用人制度改革再次推向深入。
用工，严格总量控制，实现员工队伍精干高效。2016年，华菱总部、“三钢”均完成内部组织机构优化精简，精简幅度最高的达到50%。2015年以来，集团共精简岗位用工1万多人，2016年，华菱集团劳动生产率较上年提升30%。
薪酬，与公司效益直接挂钩。“这个月可以拿多少钱？我想多拿钱，有哪些途径可以提高收入？这些员工自己心里都有一本账。”华菱湘钢高线厂的员工告诉记者。在高线厂同岗位不同绩效的员工，收入差距可以达到60%。
如今，奋斗争先的浓厚氛围在华菱已然形成。华菱湘钢用项目创效额的5%重奖奋斗者；华菱涟钢2016年项目制专项奖励额达800万元，还有“奋斗者质量明星”按月评奖、“金点子”按季激励；华菱衡钢将多类别评先评优集合起来，2016年评选并重奖20位“衡钢英模”。
余韵律，知耻后勇，发愤图强，从一个电话号码开始，向目标市场突击，从“余八毛”成长为集装箱板和高强汽车用钢销售“业绩王”，月收入最高超过3万元，还被评为涟钢劳动模范。
华菱集团“三钢”都是建厂58年的老企业，由于历史原因承担下来的诸多社会职能，已经成为沉重的历史包袱。
从2014年启动至今，华菱集团社会职能分离移交改革已跨越重重障碍，进入最后攻坚阶段。2016年6月和9月，华菱湘钢供水、供电分离改造分别提前顺利完工，完成了省委、省政府交办的“剥离企业办社会职能在湘钢先行探索开展试点”的艰巨任务，并创造了可复制可推广的“湖南样本”。
目前，华菱涟钢、华菱衡钢的改革工作正快速有序推进，供水、供电移交都将在今年内完成。4月27日，随着衡钢职工医院正式更名为衡阳市中医院南院，“三钢”职工医院也全部完成移交任务。到2017年年底，华菱集团“三供一业” 全部移交完成，公司将每年减少支出3.1亿元。
“鸡蛋从外部打破是食物，从内部突破是生命。”如今，勇于从内部突破的华菱，迸发出惊人活力，重获新生！
也许有人会问，华菱去年钢铁主业还有亏损，今年一季度就盈利几个亿，这是不是运气使然，是否会昙花一现？
华菱漂亮的成绩单，当然不排除市场利好因素。今年一季度，全国钢铁行业迎来曙光，河钢、宝钢、鞍钢等大型钢企频传捷报。
这些年来，在行业产能严重过剩、产品价格深度下调带来的剧烈阵痛中，华菱不等不靠，主动作为，主动适应经济新常态，积极寻找创新发展的新动力。面对日益多样化、高端化、精细化的钢铁市场需求，华菱加快结构调整步伐，坚持需求牵引、创新驱动，依靠科技创新提高产品的竞争能力、延长产业链条，开发新产品、抢占新市场；面对日益加剧的资源、环境、市场和政策约束，华菱用科技创新优化产业结构，走出一条绿色发展、创新发展、可持续发展的路子。
同时，华菱集团始终坚持把改革创新作为动力之源，深化三项制度改革，分离移交企业办社会职能，优化公司治理结构，充分激发内部活力，营造奋斗争先的干事创业氛围，企业上下人心思变，人心思进。
当然，并不是说，华菱从此便可高枕无忧。放眼全球，华菱与安赛乐米塔尔、新日铁、浦项等国外钢铁同行比，还有一定差距；与国内的宝钢、沙钢等相比，华菱的差距也显而易见。
好在华菱已经有了良好的开头，相信凭借全球一流的设备、日益强大的研发能力和科学的管理水平，华菱一定能不负“全省国有企业排头兵”的称号，开创更加灿烂的明天。返回搜狐，查看更多