轮毂，是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，未来镁轮毂可能会成为新趋势。与国际同行相比，截至**我国一些铝轮毂制造企业的技术水平虽然有所提高，但是，在产业链条中相对处于弱势地位，一方面被动接受上游有色资源产品的提价，另一方面在与整车厂的谈判中处于弱势地位，造成了行业利润的逐年下滑，行业企业以已经互相压价，恶性竞争抬头，薄利或微利已经成为行业内的常态，在截至**恶劣的经营环境下，国内轮毂企业亟需进行产品和技术升级。
行业**年走势平稳，市场走势分化，廉价车型尽量采用钢轮毂，价格越来越低。豪华车型的铝轮毂价格越来越高。北美和欧洲表现优秀，虽然中国区汽车销量增幅全球**，但是低端车型增多，厂家尽量减少成本，所以铝轮毂配置比例反而有所降低。中国经济下行压力大，商业车销量下滑，商业车用钢轮毂企业收入和利润都快速下滑。
据产业调研网发布的2024-2030年中国汽车轮毂市场现状研究分析与发展趋势预测报告显示，大者恒大的态势明显，**-**年间，大厂很少扩产，主要还是担心市场产能过剩，时间证明，小厂根本无法进入OEM市场，而Aftermarket市场则停滞不前。**年开始，大厂陆续感到产能不足，开始大力扩展产能。