钢铁行业正迎来新局面。需求侧升级迫使钢铁行业亟需升级。例如，汽车行业对钢铁产品的依赖性有降低的趋势，轻量化成为潮流，钢材的市场份额正被可替代材料蚕食，如铝、塑料、碳纤维等先进高强度钢为应对竞争而生。另一方面，智能制造快速推进也给传统钢铁升级带来时机。
钢铁行业是我国工业的支柱性行业，约占我国GDP的5%。钢铁行业涉及面广、产业关联度高、消费拉动大，在经济建设、社会发展、就业稳定等方面发挥着重要作用。我国钢铁行业在全球也举足轻重，钢铁产量占全球总产量的半壁江山。然而，目前我国钢铁行业仍以碳排放强度高的长流程为主，粗钢产能约占90%。在碳中和承诺以及去产能的双重压力下，我国钢铁行业面临严峻挑战。
随着钢铁行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的钢铁企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。
国家发展改革委政策研究室主任金贤东2023年7月18日表示，将从补短板、锻长板这两方面集中发力，加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系，在锻长板方面，将推动钢铁等重点行业加快联合重组。补短板紧紧围绕确保国民经济循环畅通，持续提升产业链供应链韧性和安全水平。将深入实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，围绕制造业等重点产业链，集中优质资源合力推进关键核心技术攻关。
同时，还将加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产，持续推进产供储加销体系建设，提高战略性资源供应保障能力，加快构建现代物流体系，完善物流基础设施网络，完善多层次风险监测体系，做到风险早发现、早报告、早研判、早处置，切实保障重要产业链供应链安全稳定运行。锻长板紧紧围绕全面提升产业体系现代化水平，巩固壮大实体经济根基，不断塑造发展新动能新优势。金贤东说，将巩固传统优势产业领先地位，加快修订出台产业结构调整指导目录(2023年本)，深入实施制造业核心竞争力提升行动计划，推动钢铁等重点行业加快联合重组，加快传统产业数字化转型。
据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国钢铁行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》统计分析显示：
钢铁行业正迎来新局面。需求侧升级迫使钢铁行业亟需升级。例如，汽车行业对钢铁产品的依赖性有降低的趋势，轻量化成为潮流，钢材的市场份额正被可替代材料蚕食，如铝、塑料、碳纤维等先进高强度钢为应对竞争而生。另一方面，智能制造快速推进也给传统钢铁升级带来时机。业界人士表示，钢铁的部分上游和下业智能制造推进速度提升，让钢铁行业高效率的生产、资源和材料利用率。
据世界钢协(WSA)4月发布的短期预测数据，2023年全球钢铁需求将达到18.22亿吨，其中中国9.39亿吨，虽分别比2022年增长2.3%和2.0%，但都没有恢复到2021年水平。从短期来看，受房地产持续下行影响，钢材需求、特别是建筑用钢需求形势仍不乐观。从中期来看，持续推进的城镇化带来了大量的投资和消费需求，仍可带来城镇基础设施、公共服务设施建设和房地产开发等多方面投资需求，大量农村劳动力向城镇转移也将扩大消费需求。此外，汽车行业运行走势也需关注。5月份汽车产销量、行业增加值等指标同比增速虽较一季度明显改善，但主要是因上年同月疫情导致对比基数较低的原因。当前汽车行业仍面临终端消费市场依然相对疲软。
今年以来钢铁行业经济运行和效益情况。钢铁行业一季度开局良好，但进入4月份后，环比向好的经营形势并未延续。进入二季度，钢铁市场供需矛盾凸显，4月、5月钢价持续下行，行业营业收入和利润逐月下滑。6月初以来钢价又有所企稳回升。从上半年总体形势看，钢铁行业运行面临较大挑战。
钢铁产能释放较快不利于国内市场供需平衡。3-4月份全国粗钢日产量超过308万吨，是2020年以来同期最高水平。5月虽有所回落，但仍是较高水平。在需求总体增幅较小情况下，钢铁产能释放较快不利于国内钢材市场供需平衡，导致钢材价格与去年同期相比持续低迷。目前来看，后期需求端的问题仍需要依靠供给端的举措来解决。
目前，中国钢铁行业碳排放量约占中国碳排放总量的15%，是碳排放量最高的制造行业。全球每年生产和使用高达18亿吨钢铁，其中将近50%的钢产于中国内地，中国钢铁行业碳排放量也约占全球钢铁行业碳排放总量的50%。根据麦肯锡测算，如果要实现本世纪末全球平均气温上升不超过1.5℃的情景，到2050年中国钢铁行业须减排近100%，这是极具挑战的目标，需要从钢铁消费、生产、技术、供应等多个关联领域共同推进零碳转型。
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