杏彩体育:重塑产业链 提升价值链 长江汽车供应链今年营收冲刺

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  “今年,我们将继续探索整车与关键零部件协同出海,冲刺70亿元营收目标。”2月21日,长江汽车产业供应链有限公司(以下简称“长江汽车供应链”)总经理苏耀堂向记者透露。

  供应链是经济发展的大动脉。湖北以供应链平台建设为抓手构建现代产业体系,2022年以来围绕大宗商品、汽车、纺织等重点领域搭建了7家供应链平台,湖北国控、湖北楚象、长江汽车供应链等三家供应链平台落户武汉经开区,将武汉交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势。

  “小”公司也能爆发大能量。长江汽车供应链聚焦区域优势资源,“织网”“造流”赋能拓展汽车产业链,打造汽车跨境供应链综合服务新生态,到去年底,仅用了8个月就实现营收近27亿元。

  长江汽车供应链由世界500强厦门建发集团所属建发股份公司、武汉经开投资有限公司、十堰产业投资集团有限公司和湖北长江车百产业基金共同出资设立,聚焦大宗原材料、整车、零部件、金融等四大领域开展业务,打造贯通汽车产业链上下游的数智化服务型供应链综合平台,培育价值共享、互促共进的新型汽车产业供应链生态体系。

  当下,电动化、智能化、网联化浪潮加速重构汽车产业链。作为省市工业经济的主战场,以武汉经开区为龙头,“武襄十随”汽车产业集群入选国家级先进制造业集群,着力搭建供应链、重塑产业链、提升价值链,加快向新能源及智能网联汽车产业转型升级。

  苏耀堂介绍,自落户武汉经开区以来,长江汽车供应链已与100多家整车、重点零部件、专用车企深度对接,在大宗商品、整车、汽车零部件等领域进行合作,完成东风风神、东风日产、东风本田等品牌在内近1000台车辆的集采业务,助推“车谷造”新能源智能汽车加速扬帆出海。

  “国外消费者购买中国汽车,从订单到交付一般需要三个月时间。依托股东方建发股份成熟的海外渠道,公司能快速实现产品前置,使交付时间可以缩短15天至25天。”

  苏耀堂介绍,长江汽车供应链继去年底出口了两批次113辆路特斯汽车,目前第三批160辆整车出口协议正在洽谈中,有望在下个月再次出口欧洲市场。

  长江汽车供应链立足湖北、面向全国、走向全球,今年计划在长春、重庆、安徽等汽车产业聚集区进行布局,在欧洲、南美、中亚等区域设立海外仓,布局海外经销、售后网络,推动更多“中国品牌”新能源智能汽车出海,未来还规划与整车厂在出口目的地国合资建厂。

  三个月前,长江汽车产业供应链数字化平台上线,包括查询服务、供需对接与交易、产业发展与服务等三大版块,推动汽车制造企业对资源快速整合利用,低成本快速响应市场需求,提升产业链、供应链韧性。

  “汽车制造企业采购钢材等原材料,通常需要提前30天全款支付,不仅账期长,而且价格波动大。通过供应链平台,只需支付保证金‘锁价’,实现‘预涨不涨、预跌反贴’。”苏耀堂介绍,长江汽车供应链与东风商用车公司的一家一级供应商合作,帮助降低了3%—5%的采购成本。

  苏耀堂表示,接下来,长江汽车供应链将牢牢把握汽车产业发展新趋势,聚焦大宗原材料、整车、零部件等三大主业,以金融方式作为业务合作配套载体,通过“3+1”的模式提供供应链综合服务解决方案,从需求端入手,促进供需对接,提升产业链供应链稳定性和竞争力,推动湖北省及武汉市汽车产业向上、向好、向外发展。

  同样落户武汉经开区的湖北楚象、湖北国控供应链平台,通堵点、链全球,“由点及面”重塑产业链生态,2023年交出亮眼成绩单。

  统计数据显示,2023年,湖北国控实现营收136亿元,进出口规模达到6.2亿美元,超额完成全年5亿美元进出口目标;湖北楚象实现完成营收135亿元,进出口43亿元,超额完成全年30亿元进出口目标。

  在两天前召开的“新春第一会”——全省奋力推进中国式现代化湖北实践大会上,供应链体系建设成为“拼经济”的重要发力点。

  武汉经开区有关负责人表示,将以三大供应链平台建设为抓手,进一步畅通经济循环、培育发展新动能,提升产业链供应链稳定性和竞争力,培育新质生产力,为汽车产业转型升级装上“加速器”,打造全国新能源汽车全产业链发展示范区。

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